Podle oficiální verze se formace těžkého plemene Vladimir začala v polovině XIX. Století, kdy se začaly formovat další dvě ruská těžká plemena. Hlavními plemeny koní, které ovlivnily vznik Vladimíra plemene těžkých nákladních vozidel, byly Shira a Clydesdali. Ale hlubší "vykopávky" ukazují, že epické koně válečníků nebyly takovou legendou a vznikly ve stejné oblasti, kde později vynesli Vladimíra těžké koně. Míchání místního těžkého chovu ruských koní se západními plemeny.
Historie
Během Velké migrace národů z okolí Uralu na sever evropského kontinentu přišly kmeny Ugrů a Finů, kteří s sebou přivezli obvyklé asijské koně mongolského typu. Fenotyp zvířat však z velké části tvoří stanoviště. V živém světě existuje vzor: čím větší je zvíře, tím je pro něj snazší šetřit teplo. To není paradox. U velkého zvířete je procento povrchu a objemu těla jiné než malé. Tepelné ztráty se objevují na povrchu těla a ve velkém zvířeti jsou úměrně menší než ztráty malého zvířete. Z tohoto důvodu se stejné druhy zvířat zvětšují v chladnějších oblastech.
Velmi dobrým příkladem takové adaptability je vlk. Nejjižnější poddruh sotva dosahuje 15 kg, nejsevernější váží méně než 90 kg. Tento adaptivní mechanismus neobcházel koně finsko-finských kmenů. Koně se začali zvětšovat.
K nárůstu velikosti koní přispěl také dostatek potravy. Před příchodem rozsáhlých lesních pahorků - důsledky lomového a popáleninového hospodaření - asijské koně krmily travnaté mokré nivy řek, v zimě se obracejí na lesní krmivo.
I když kvalita těchto hříbat nemůže mluvit.
Vegetace v nivách řek je chudá na nerosty, ačkoliv koně rostli mnohem větší než jejich předci, nedostatek minerálů ovlivnil sílu jejich kloubů. Klidný život bez nutnosti jít ze 40 km denně při hledání potravy přispěl k výběru klidných a masivních koní.
S rozvojem zemědělství byli sedaví lidé schopni krmit své koně obilím. Takové krmivo ovlivnilo také velikost koní k lepšímu. Šlechta ruských knížectví, která se v té době utvořila, dávala přednost tomu, aby si vybrali takové koně místního chovu. Hříbata z velkých severních klisen, dobře krmená na boyarských stájích, rostla o 10 cm výše.
Zajímavé Takoví dobře krmení koně místního chovu v té době byli voláni “krmení”.Kulikovo bitva změnila rovnováhu moci mezi Ruskem a Hordou a ukázala, že tatarští Mongolové mohou být poraženi. Ale pro konečné osvobození od dobyvatelů byl potřebný lehčí a rychlejší kůň, který dokázal odolat mongolské stepi. A armáda začala znovu nasazovat koně na hbitých a lehkých španělských a perských koních (ve skutečnosti arabských a berberských).
V době Petra Velikého bylo v Uralských projektech bratrů Stroganovů zapotřebí trakce koní a tam byli odvezeni starodávní Voroněžští koně, kteří si vybrali všechna zvířata bez stopy. Ruské tažné koně však trvaly jen ve 2. století. Odtud byly nahrazeny vědeckým a technickým pokrokem. Koně nahradili parní lokomotivy.
Ale stejný NTP a pomohl zachovat ruské těžké koně. Nebyly tam žádné traktory a orali na koních a růst měst vyžadoval zvýšení produkce zemědělských produktů. Města potřebovala produkty, bylo nutné se pluh otevřít a zasít nové oblasti. Malé, slabé koně, které zůstaly v Vladimírově Opolyi, se nedokázaly vyrovnat s těžkými hlinitými půdami. A mocní koně se táhli z Uralu zpět do své historické vlasti. Pro zrychlenou obnovu hospodářských zvířat těžkých ruských koní byly vrácené klisny zkříženy s dovezenými těžkými plemeny.
Tentokrát však ruské plemeno nedokázalo získat oporu ve své vlasti. První světová válka také požadovala silnou sílu pro pohybující se zbraně. Během této války byla zvířata původních Vladimirů prakticky vyřazena.
Mladý Sovětský svaz však také musel někoho olupovat a živit obyvatelstvo. ZOO proto měli za úkol obnovit původní plemeno koně Vladimíra. Ubohé pozůstatky mocných bojarských koní a bityugů (druhé plemeno ruského těžkého koně) byly shromážděny na Vladimirském Opoly a rozděleny do dvou skupin. V jedné skupině, klisny byly kříženy s Clydesdaley a Shaira, v jiný - s Brabancons.
V roce 1946 byla skupina s přídavkem krve Shayrov a Clydesdaley oficiálně registrována jako plemeno koně Vladimirskiy těžký nákladní automobil. Od této chvíle začíná moderní historie těžkého nákladního automobilu Vladimir.
Modernita
Práce s Shire a Clydesdale, který byl smíšený s místními těžkými koňmi, byl řízen na kolektivních a státních farmách v Ivanovo a Vladimir regionech. Pod Gavrilovo-Posadem byla vytvořena státem vlastněná stabilní a státní šlechtitelská školka, jejíž chovný materiál byl používán na jiných kmenových farmách. V roce 1959 se na základě rodokmenu Gavrilov-Posadský vytvořil elitní Gavrilov-Posadský hřebčín pro chov plemene koní Vladimíra. Druhá koňská farma byla založena v Yuryev-Polsky.
Hřebčín Yuryev-Polish byl vytvořen prakticky od nuly. Je těžké uvažovat o jednoduchých dřevěných stájích, které dříve vlastnil Zemědělský institut Ivanovo, rozvinutá infrastruktura elitního hřebčína. Hospodářská zvířata koní v závodě byla také vybrána na různých farmách v regionu Vladimir.
V roce 2013 byla zlikvidována koňská farma Gavrilovo-Posad, která přeměnila plemeno Vladimíra na další farmu. Juriev-Polsky Plant nadále funguje, ale změnil svůj status a jméno. Dnes je to klášterní sloučenina. Existuje několik koňských farem, kde dnes i nadále chovají těžký nákladní automobil Vladimir.
Zajímavé I v hřebčíně Ussuriisk Novonikolsky pro chov koní těžkého chovu Vladimíra funguje.Během existence Sovětského svazu sloužili Vladimirští těžkotonážní vozy jako dobří zlepšovatelé pro místní statek a hospodářská zvířata pracujících koní.
Popis
Claydesdali měl největší vliv na moderní Vladimirské plemeno těžkých nákladních vozidel. Shayras byl použit v počáteční fázi a hlavně podél mateřské linie. Vliv Clydesdale dnes je patrný v delších nohách těžkého kamionu Vladimir ve srovnání s jinými těžkými kameny. Stačí srovnat fotografii moderního těžkého nákladního vozu Vladimir s fotografií moderního Clydesdal.
Vladimir těžké nákladní auto.
Koně plemene Clydesdal.
Ale ve starých fotografiích koní plemene, těžká váha Vladimíra někdy „vykukuje“ kratší a mohutnější Shire.
Tato plemena těžkých koní jsou tak blízko u sebe, že dříve někteří anglickí chovatelé považovali je za jedno plemeno a bez rozpaků překročili Shires s Clydesdals mezi sebou. Dnes jsou rozdíly mezi těmito plemeny výraznější.
Od Clydesdale, Vladimir Heavyweights zdědil záliv oblek a některé nedostatky: \ t
- mělká truhla;
- měkký hřbet;
- plochá žebra.
Pro husté obroslye nohy, s největší pravděpodobností, "zodpovědný" pro obě britská plemena těžkých nákladních automobilů.
Kromě zálivu, v Vladimíru plemene těžkých nákladních automobilů jsou černé a červené obleky. Černý oblek s vysokým stupněm pravděpodobnosti je dědictvím Shires. A červená recesivní barva je přítomna u všech plemen koní světa.
Je to důležité! Jedním z příznaků plemene těžkého nákladního vozu Vladimir jsou velké bílé znaky na nohách a hlavě.Tyto znaky koně plemene Vladimir byly zděděny z Clydesdale.
Výhody plemene Vladimirskaya získaná z místní populace těžkých koní. Těžké nákladní vozy Vladimir se vyznačují vysokým výkonem a dobrou adaptabilitou na severní klimatické podmínky.
Exteriér
Výška hřebců Vladimíra je v průměru 165 v kohoutku, i když jsou zde také výrazně vyšší koně. Délka trupu je 173 cm, obvod hrudníku je 207 cm, délka metakarpu 24, 5 cm, hmotnost 758 kg.
Vladimir klisny mají výšku 163 cm, šikmou délku - 170 cm, obvod hrudníku - 198 cm, obvod metacarpus - 23, 5 cm, hmotnost 685 kg.
Hlava je dlouhá, s mírně vypouklým profilem velké velikosti. Krk je dobře osvalený, dlouhý, s vysokým výkonem. Vysoký kohoutek. Hruď je široká, ale nemusí být dostatečně hluboká. Pádlo s dobrým svahem. Dlouhé, mírně rovné rameno. Zadní strana je široká, někdy to může být trochu měkké. Bedra je krátká. Záď je dlouhá, mírně klesá. Může být také s normálním sklonem. V pracovním stavu by měl být záď vidlicový. Toho není dosaženo nadměrným krmením, ale čerpáním svalů v procesu. Nohy jsou dlouhé a suché. Díky silným kartáčům lze pozorovat tendenci k mokrému kousnutí (plísňové onemocnění pod puttovým kloubem).
Koně jsou energičtí, ale se stabilním nervovým systémem. Pohyb volný.
Aplikace
Vzhledem ke své univerzálnosti je těžký nákladní automobil Vladimir vhodný pro téměř všechny oblasti činnosti pro amatérské. Klidný charakter umožňuje použití stejného koně pod sedlem i v postroji. Jsou dokonce schopni vylíčit skutečné rytířské koně na reenactment hry. Na fotografii kůň plemene Vladimíra Vladimíra skočí na nízkou překážku.
Pre-raborivská půda.
A také zobrazuje středověkého válečného koně.
A na videu, výsledek nezávislého startu majitele tříletého těžkého nákladního vozu Vladimir na saních. Video jasně ukazuje, jak jsou tyto giganty poslušné.
Recenze
Roman Bezrodny, s. Ulitovka Vzali jsme těžký nákladní automobil Vladimir v "našem" hřebčíně. Kůň je vlastně velmi dobrý. Držel jsem tento těžký nákladní vůz. Zde jdete a nevíte, zda zaspíte nebo se k němu dostanete. Jde, ale pomalu. A Vladimirský a klus rád běžel. Kůň je vlastně pod sedlem a v košíku. Koupil jsem jezdecký pluh, teď mám pasha zahradnictví se svými sousedy. A hmotnost těžkého kamionu jen v radosti z natahování. Pro něj tyto zahrady nefungují. Děti na něm jezdí. Pod sedlem Vladimirsky těžká váha a cválající ochotně skoky, a může skočit na log v lese. Hlavní věc je, že na těchto polích neskočí s vozíkem. Radmila Guseva, s. Průměrný Urgal Snil o tom, že budete mít těžkého koně, ale to bylo teprve nedávno. Koupili jsme těžké místní plemeno Vladimir z místní továrny. Kůň byl prostě úžasný. Se svou velikostí nikdy netlačí, nepřijde. Koupili jsme si dvouleté hříbě a mysleli jsme, že by bylo těžké ho zavolat. A ve třech letech byl vozík použit a kůň šel, jako by od narození táhl vozíky.
Závěr
Možná, že v Rusku je dnes jediné plemeno těžkých koní, které není na pokraji zániku. Obzvláště populární jsou Vladimir lidé v severních oblastech země, kde lidé dlouho milovali silné těžké koně. Vladimirtsev také nadšeně koupil milovníky jízdy na koních přes pole. Díky klidné přírodě a silnému nervovému systému je těžký nákladní automobil Vladimir spolehlivým koněm pro výlety do lesů a polí.